Marchés

Aéronautique

Avions · Hélicoptères · Spatial

Des alliages de cuivre résistants à l’usure pour les systèmes critiques des aéronefs, de la production en série à la maintenance.

Discuter avec un expert Explorer les alliages de ce marché

60 ans: Fournisseur des constructeurs d’avions, d’hélicoptères, de lanceurs et de satellites
250+: Alliages au portefeuille du groupe
EN 9100: Production aéronautique certifiée sur trois sites

Commandes de vol
Portes et trappes
Structure principale
Volet d’aile
Chargement cargo
Freinage
Moteur
Train d’atterrissage

Les constructeurs aéronautiques ont besoin de matériaux qui tiennent les fortes charges, le frottement, les variations de température et la corrosion pendant toute la vie de l’appareil. Depuis plus de soixante ans, Lebronze alloys fournit à l’aéronautique des alliages de cuivre hautes performances, en barres, en tubes, en fils et en ébauches proches des cotes finales.

Nous choisissons avec vous l’alliage et l’état métallurgique de chaque application. La composition, les cotes et le dossier qualité sont contrôlés à chaque étape de la fabrication.

Nos alliages équipent les systèmes critiques de l’avion : train d’atterrissage, freinage, commandes de vol, circuits électriques, chargement du fret et environnement moteur. La fusion, la forge, le laminage, l’étirage, le traitement thermique, l’usinage et les contrôles non destructifs se font chez nous, et chaque lot reste traçable de la coulée à la pièce finie. Nous continuons aussi d’accompagner les plateformes anciennes pendant toute leur vie en service, de la production en série à la maintenance.

Usure et frottement

Les nuances cuivre-nickel-étain et les bronzes d’aluminium au nickel sont faits pour les bagues et les paliers qui travaillent sous charge et en frottement. Hardiall® (CuNi15Sn8) atteint une résistance à la traction minimale garantie de 1 103 MPa dans son état TS 160 U.

Résistance et masse

Les alliages de cuivre à haute résistance permettent à un bureau d’études de réduire la section d’une pièce qui porte une charge. Les constructeurs de lanceurs et de satellites utilisent Hardiall® pour des pièces légères qui ne doivent pas céder.

Conductivité

UC500 (CuCrZr, conforme à ASTM B624) associe résistance, tenue aux hautes températures et conductivité électrique, pour les fils conducteurs et les tresses de blindage. Les maillechorts ARCAP® s’usinent en corps de connecteurs qui restent amagnétiques.

Corrosion et température

Les bronzes d’aluminium au nickel comme NC4 (conforme à AMS 4640) et NCS (conforme à AMS 4590) gardent leur résistance et leur dureté malgré les variations de température et la corrosion. Notre site de Christchurch coule des bronzes d’aluminium au nickel conformes à AMS 4880 et AMS 4881.

ISO 9001

Management de la qualité, les 12 sites.

AFAQ EN/AS/JISQ 9100 Aéronautique, AFNOR Certification

EN 9100

Production aéronautique à Suippes, M Lego et MEA.

AFAQ EN/AS 9120 Aéronautique, AFNOR Certification

EN 9120

Distribution aéronautique chez LBA Services Europe, LBA UK, LBA Asia et LBA NA.

ISO 14001

Management environnemental à Suippes, Breteuil, Rydzyna, AW Fraser et LBA UK.

ISO 45001

Santé et sécurité à Suippes et Bornel.

Nadcap

Traitement thermique, Suippes.

Airbus QPL

Votre certificat matière est-il homologué Airbus QPL ?

Notre outil de vérification vous dit si un certificat Lebronze alloys figure sur la liste des produits qualifiés Airbus.

Ouvrir l'outil Airbus QPL

Train d’atterrissage et freinage

Bagues, paliers et cages de roulement

Trains d’atterrissage, freins, mécanismes d’orientation et verrous haut et bas tournent sur des bagues en cuivre-nickel-étain et en bronze d’aluminium au nickel, qui s’usent lentement sous des charges extrêmes. Les barres et tubes Hardiall® sont conformes à AMS 4596, AMS 4597 et AMS 4598.

BaguesPaliersCages de roulement

Commandes de vol et actionnement

Composants de vérins pour les commandes de vol primaires et secondaires

Gouvernes de profondeur, ailerons, gouvernes de direction, volets, becs, spoilers, inverseurs de poussée et portes cargo bougent grâce à des vérins hydrauliques. Les nuances cuivre-nickel-aluminium K5 et K7 donnent à leurs bagues et chemins de roulement une haute résistance et une bonne tenue en fatigue, et K5 reste amagnétique.

Bagues de vérinChemins de roulementPlateaux cycliques

Connecteurs et câblage

Corps de connecteurs, fils conducteurs et blindage

Les fils UC500 conduisent le courant et blindent les câbles contre les interférences à haute température. Les maillechorts ARCAP® s’usinent en corps amagnétiques pour connecteurs électriques et à fibre optique, et la bande Niclafor® 1000 blinde l’électronique sans béryllium.

Corps de connecteursFil conducteurTresse de blindage

The main landing gear of an airliner on the apron, wheels and strut in close-up.

Aéronautique

Pièces d’usure de train d’atterrissage

L’enjeu: Frottement et usure sous charges extrêmes sur les pièces du train.
Notre réponse: Un alliage d’usure conforme à la norme matière du programme, produit sur une gamme maîtrisée, avec composition et traitement thermique certifiés.
Le résultat: Des intervalles de maintenance allongés.

Produits · repérés pour ce marché

Produits étiquetés pour ce marché

56 variantes étiquetées pour ce marché.

Si45Zbars

CuSiFeZn

AMS4616

340MPaLimite d’élasticité garantie

150HBDureté

Votre certificat matière est-il homologué Airbus QPL ?

Pièces d’usure de train d’atterrissage

Produits étiquetés pour ce marché

Discutez de votre pièce avec nos ingénieurs.

Discuter avec un expert